造车新势力年销量惨淡抱团取暖或成新趋势

“年终考”无一合格,造车新势力抱团取暖

随着新能源车市行情下滑,去年首批实现交付的蔚来、威马、小鹏、零跑等一众造车新势力在年销量目标这一“年终考”上无一合格。步入2020年,新能源汽车补贴可能取消以及更多跨国车企新能源车型强势入局,造车新势力们将迎来更为严峻的生死考验。重压之下,造车新势力也开始尝试抱团取暖,等待市场突围的时机。

对造车新势力来说,更难熬的日子还在后面,因为新能源汽车的补贴政策今年很可能彻底取消,而国产特斯拉等竞争车型的强势来袭,将使得本土品牌新能源车的生存空间进一步收缩。

据报道,人脸识别工作组也将积极参与并主导国际标准化工作。张望表示,今年7月,在中国电子技术标准化研究院的组织下,商汤科技作为中国代表团成员参与了国际标准会议并在会上提出人脸识别技术的国际标准提案,并在会上作了提案报告。会上,多国专家就提案进行了提问并表示对该国际标准立项的兴趣。他透露,目前该提案的后续工作正稳步推进中。

“长安街上也趴过窝,股票跌到一块多……”2019年岁末,蔚来在深圳举办一年一度的蔚来日,17位蔚来车主合唱一首《电动车主的自我修养》,自黑自嘲蔚来的2019年。

其他造车新势力的销量更为惨淡。去年前11月,交付量排第二位的是主打平民路线的威马汽车,前11月累计交付15355辆。对比威马去年年初豪言壮语喊出的“10万辆”交付目标,完成率仅15.35%。

因此,段伟文提出五点伦理原则:尊重、自主、无害、有益和权衡。尊重即尊重人的基本权利,自主是指在合法的前提下,人脸识别技术的应用不应妨碍个人的自由。无害指人脸信息的收集保存和使用都不能危害人类本身。更理想的状况下,它应该有益于个人的创造力的培养而不是反之。段伟文例举了近来数次爆出的人脸识别进课堂事件,他认为在缺乏深入研究的情况下贸然使用这项技术,对青少年身心健康和长远发展有害无益。最后一点则是权衡,虽然人脸识别有广泛的应用场景,但还是必须从必要性的角度进行权衡,权衡是否必要以及利弊得失。“必要性是合法性的一个基础。”段伟文说。

勇于自嘲的精神给蔚来赢得了不少点赞,但不可否认,2019年,经历了“自燃”、融资受挫等事件的这家造车新势力头部企业过得确实有点惨。就是这家有点惨的企业,却已经是造车新势力车辆交付榜上的冠军。

不过,总体来看,造车新势力的新车投放后续乏力,这主要因为研发力量相对较弱。在没有爆款车型迅速扩大市场占有率并带来稳定现金流的情况下,产品升级迭代迟缓将带来潜在消费人群的加速流失。

而在榜单之外,刚刚交付就身陷银行贷款停摆、动力电池故障等问题的理想汽车,以及多家尚未跨进交付门槛的造车新势力,其生存命运更加堪忧。

根据2019年前11月销售数字,蔚来累计交付量达到17395辆,去年6月推出的ES6车型取得不错的市场反响,销售成绩连续三月跻身国内豪华SUV月销量前十。但如果对比蔚来去年年初定下的4万辆销售目标,完成率仅43.48%,即便加上12月的销售数字,也难以达到及格线。

据介绍,除了商汤科技,腾讯、中国平安、蚂蚁金服、大华、科大讯飞、小米等诸多企业都被列入本次正式成立的人脸识别国家标准工作组。工作组的成员均具备从技术研究、产品开发、到应用使用、运维保障等全链条的丰富经验。

而现阶段制定国家人脸识别技术标准的难点,张望表示主要在于如何对所制定的标准进行测试验证,确保标准的落地,及在对技术提出保障安全、质量等限制要求的同时,有效保障及促进技术的发展。

报告指出,月背阵列射电望远镜将对临近的恒星系统进行连续的监测,使科学家能够观测其他恒星上的类似“日冕抛射”和“高能粒子”事件。该仪器还将探测临近的系外行星磁层,以判断其是否宜居。同时,它还能协助观测太阳活动与系内天体、帮助人类寻找第九大行星、远望太阳系附近星际介质、作为“地震台”并探测月球地下情况等。

A。还具有区别于其他高级物种的丰富情感

如今,技术已经可以精准地识别人的脸,如果再往前走,它可以识别的人的情感等信息,真正深入到人的行为方式、生活方式、情感意志等,相关影响也会更加复杂深刻,滥用造成的危害也更大,“因此,相应法规、标准等,也应该具有一定的前瞻性。”段伟文说。(本报记者 崔 爽)

但也有业内专家认为造车新势力的合作难以走向深入。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,造车新势力合作空间并不大。出于竞争考虑,造车新势力企业难以真正拿出自身优势资源全面合作,反而是寻求外部合作或与传统车企进行合作可能性更高。

D。还可以在学习和发育过程中不断自适应和进化

为了保证标准的可实施性,在立项之初,工作组就会选择行业最急需标准化的方面优先立项。后续标准内容中所涵盖的功能要求、性能指标及安全要求,都会设置对应的检测方法。这首先避免了标准要求无法落地的问题,同时也确保了标准的可用性。

“作为组长单位,商汤科技建议联合行业重要方代表完成生物特征标准体系建设,通过重要基础通用标准、应用接口、数据交换格式、技术规范、测试方法等各维度进行架设。对现阶段急需解决的如个人数据处理、呈现攻击、基本技术要求等问题着重优先立项。让人脸识别技术朝着更健康、可持续的方向发展。”张望说。

标准化工作聚焦人脸识别安全问题

理想很丰满,段伟文直言,要让上述一般性的伦理标准落到具体场景中、得到细化和落实,而不至于沦为一纸空文,需要行业的监管、企业的自律以及社会公众的参与和监督。

“2014年,人脸识别算法的准确率首次超过人眼识别,开启了人脸识别技术在各领域的大规模应用。如今,‘刷脸’已变成大众体验创新、享受便捷的日常标配,人脸识别解锁手机、人脸识别快捷支付、人脸识别打卡开门、人脸识别安检等纷纷落地。”谈到人脸识别技术国家标准工作,张望表示,正是在人脸识别技术迅速发展的背景下,这项技术的国家标准工作被正式提上日程。

这意味着,人脸识别国家标准制定工作全面启动。接受科技日报记者采访时,商汤科技副总裁张望透露,工作组目前的工作重点是人脸识别领域国家标准体系架设及未来2年标准工作计划的制定。

据张望透露,人脸识别国家标准组的建立将会系统化建设我国人脸识别领域国家标准体系,主要聚焦在人脸识别技术的个人数据管理规范、呈现攻击、技术规范、检测方法、接口规范等方面。

月球和地球纠缠几十亿年,早已调整姿态,只有一面对着地球,另一面不愿出现在我们的视野。这令人遗憾,但也带给人无穷的遐想。甚至在已经用探测器揭开月球背面的奥秘的今天,许多科幻电影仍然将月背设置为神秘事物的所在地。此次设立望远镜的计划,将是对月背资源最科学有效的一次利用。

在谈到今年销量远不如预期时,蔚来、零跑等多家公司负责人都表示,补贴政策退坡带来的市场寒冬让大家有些始料不及。如果今年补贴政策取消,市场会进一步降温。与此同时,国产特斯拉以及奥迪、奔驰等合资新能源车型纷纷登场,造车新势力又将如何应对?

月球背面可以同时隔离地面射频、极光辐射和太阳风产生的等离子体噪声等干扰。因此,它是太阳系内唯一可以采用频率低于兆赫兹射电进行宇宙观测的地方。NASA计划中的月背阵列射电望远镜将使用100千赫到40兆赫频段,相比地球上的“同类”降低了两个数量级。

不知是否巧合,与蔚来同一天,威马也官宣其新车型7系轿车将亮相今年北京车展。目前仍没有轿车车型的威马,似乎想要加速超车。

B。还能够主动调整与外界进行交流的方式

国际上生物特征识别标准组织是ISO/IEC JTC1/SC37,负责开展生物特征识别相关国际标准的制定,其对口的国内组织为全国信标委生物特征识别分委会(SAC/TC28/SC37),秘书处为中国电子技术标准化研究院。工作组成立之初,分委会主任委员、中国电子技术标准化研究院副院长杨建军也指出,未来5年工作要着眼国内自主技术的标准化,加强生物特征识别应用标准的研究和制定,加强生物特征识别呈现攻击等相关安全问题的研究,加快国际标准化工作,争取国际话语权,推动国内产业发展。

严峻的市场考验之下,造车新势力也开始探索抱团取暖之路。近期,蔚来与小鹏宣布在充电桩领域展开合作,这被业内认为是一个重要信号。

“伴随人脸识别产业化的迅猛推进,技术的精准、安全的边界、可能的伦理冲突等,都必须被充分考虑。人脸这种生物识别信息的采集、存储、分析,无论发生在任何场景中,都必须有法可依、合法合规。这是一切相关应用和创新的前提。”中国社科院科学技术和社会研究中心主任段伟文强调。

C。还可以在与自然的交互中不断提高认知的程度

近日,蔚来就仓促推出了第三款量产车型——EC6。EC6并非全新车型,而是去年推出的ES6的轿跑版。但由于这一市场过于细分,EC6市场战绩如何还是未知数。

填入画横线部分最恰当的一项是:

系统化建设我国人脸识别国家标准体系

如何解决技术精度等性能标准缺乏导致的仿冒身份问题?如何保障用户授权被盗用等使用安全问题?如何消除人们对人脸信息收集、存储、处理等使用规范欠缺导致的信息泄露的担忧?如何规范伦理责任、增强透明度、建立隐私保障,建立伦理规范引领行业健康可持续发展?这一串问号的背后正是工作组希望探索的解决方案。

谈到工作组标准的制定思路,张望表示标准制定思路取决于每个标准的具体目标。“我们会先做好顶层规划,对人脸识别现阶段需要解决的问题进行汇总研究,并围绕这些问题找到规范化、标准化的对象及目标。做出总体规划后逐步开展具体工作。”

他坦言,在新技术面前,法律规范的规定确实跟不上技术的快速发展,那么在技术标准、安全标准、伦理标准等刚性规制有待完善的情况下,有些“软法”可以让伦理在新技术的应用中实现软着陆,如企业共识共治、行业规约等。在条件尚未成熟时,先起到有效率的规制作用,然后随着技术的不断演化而修正、反馈、迭代,进而越来越符合技术创新的需要。“面对重大的不确定性的社会影响或风险,行业企业要自觉地思考和探索,公众也需逐步培养起对于此类问题的意识和素养,能够加深对这类问题的认识和反思。”段伟文说。

[解析]D。横线处在文段的最后一句话,说明可能起到的是总结全文的作用,分析作者上述论述的内容,从而有效的判断文段的横线处填一个什么样的句子,第①句话论述的是现在没有智能系统能接近人类水平,②③句解释的为什么不能接近人的水平呢,主要是无法能够根据外界的需求进行转化,无法接近于人类。最后一句发生转折,我们人类的 大脑是一个出色的能够长时间工作的,不仅。。。后面表示递进的结构,不仅能够举一反三,处理视觉、听觉、语言、学习等各类问题,后面表示递进,说明表示应该是人有能动性,根据客观条件的改变而改变,D项还可以在学习和发育过程中不断自适应和进化,说明人类可以有能动性,主动去适应,所以D能够体现总结的作用。A项谈论的是其他的高级动物,文章谈困的是人,话题不一致,排除A。B项与外界交流方面的论述,而题干不仅仅谈论的是交流,是人类能有能动性。C项,与自然的交互中不断提高认知的程度,文段谈论的是人的发展,没有谈到和自然的关系,排除C。故本题选D。

零跑汽车相关负责人表示,面对车市大环境的变化,中国新能源车企要想有所作为,必须谋求与更多友商的合作,零跑汽车未来也会有相应动作。

近日,全国信标委生物特征识别分技术委员会换届大会举行,会上,由商汤科技担任组长单位、27家企业机构共同组成的人脸识别技术国家标准工作组(以下简称工作组)正式成立。

排名前五的另外三家企业为小鹏汽车、合众汽车和零跑汽车,去年前11月累计交付量分别为12960辆、7385辆以及1000辆,对比全年目标,完成率最高的小鹏达到了32.40%,合众和零跑分别为24.62%、10%。

造车新势力年销量惨淡

根据双方合作协议,小鹏及蔚来将共享各自的超级充电站,从而让车主拥有更加便利的出行充电体验。小鹏汽车将会陆续与蔚来NIO Power实现全国范围内的充电桩分布数据、支付流程的互联互通。

零跑汽车相关负责人也告诉记者,尽管去年交付量不尽如人意,但目前首款产品S01销量稳中有升,未来还将加强自主研发,2020年将会有一款智能精品小车T03上市,其智能配置、空间、动力将优于当前市场上同级产品。同时,S01也将交付460公里高续航版本。

积极参与并主导国际标准化工作

除了纯技术指标,人脸识别和其他新技术的普及相比之所以引发了更大的关注度,是因为其潜在的社会影响。在段伟文看来,这需要行业广泛参与标准的制定,把人脸识别技术的应用场景加以明确,也要允许公众舆论的参与。不能让技术的使用处于“黑箱”之中,而要通过论证把技术纳入规范之中。同时,他强调了伦理原则的重要性,保障人的尊严和基本权利是标准制定最基本的前提。

新技术普及需兼顾伦理原则

根据设计,整个阵列由128个天线组成,分布在直径10公里的区域内,排列成一个以基站为中心、拥有4个扇叶的“风车”。为了提高观测效果,这个风车形状并不对称。着陆器着陆后,月球车将从其顶部驶下,沿着风车的轮廓行驶,间隔一定距离安装天线。天线通过光纤与基站相连,以传输测量数据。

张望强调,人脸识别技术在各领域广泛应用,给人们生活带来便利的同时也出现了一系列问题,如技术精度等性能标准缺乏导致的仿冒身份、用户授权被盗用等使用安全问题,人脸信息收集、存储、处理等使用规范欠缺导致的信息泄露安全问题,数据滥用、隐私保护缺乏规范等伦理问题。公众也越发关注该技术在安全性方面面临的挑战。因此,行业亟须从技术、安全、伦理等角度制定一系列标准和规范,确保人脸识别系统功能、性能及安全,保障算法与应用的准确率,引导技术健康快速发展。

月球车由太阳能驱动,只在月昼行动,月夜时则使用放射性同位素加热器(RHU)保持温暖。基站依靠核能运转,同时安装太阳能帆板提供补充能源。着陆前,基站的电力、通信等由着陆器提供;着陆后,基站将独立工作,着陆器只作为它的支撑结构。